Ma `lumot

Cheklanmagan suv osti kemalari urushi


1897 yilda Alfred fon Tirpits Germaniya harbiy -dengiz floti davlat kotibi etib tayinlandi. U Germaniya harbiy -dengiz kuchlari sonining keskin ko'payishi uchun javobgardir. Tirpitz dengiz flotining Britaniyaning dengiz ustunligiga qarshi chiqishini xohladi. U Germaniya "Shimoliy dengizda Angliyaga qarshi jangga" tayyor bo'lishi kerakligini e'lon qildi. 1911 yilda unga katta admiral unvoni berilgan.

1914 yilda urush e'lon qilinganidan so'ng, Tirpits Atlantika jangida inglizlarga qarshi suv osti kemalari bilan cheksiz kurash olib borishga chaqirdi. 1915 yilning birinchi olti oyida Germaniya qayiqlari Buyuk Britaniyaning qariyb 750 ming tonna yukini cho'ktirdi. 1916 yilda karvon tizimining joriy etilishi bu yo'qotish hajmini kamaytirishga yordam berdi.

Boshqa tomondan, Angliyaning iqtisodiy ahvolini inobatga olgan holda, Imperator Admiralti bizga ko'p sonli qayiqlarni shafqatsiz ishga joylashtirib, tezda g'alaba qozonishimizni va'da qiladi, bu esa asosiy dushmanimiz Angliyani fikrlarga qaytishga majbur qiladi. bir necha oy ichida tinchlik. Shu sababli, Germaniya Bosh shtabi cheklanmagan U-qayiq urushini o'zining urush choralaridan biri sifatida qabul qilishi kerak, chunki u boshqa narsalar qatorida o'q-dorilar importini kamaytirib, Somme frontidagi vaziyatni yengillashtiradi va Antanta qo'shinlarining foydasizligini keltirib chiqaradi. ularning ko'zlari oldida bu safargi harakatlar. Nihoyat, biz bo'sh tomoshabin bo'lib qololmadik, Angliya esa u kurashish kerak bo'lgan barcha qiyinchiliklarni tushunib, o'zining harbiy va iqtisodiy ahvolini bizning foydamizga yaxshilash uchun neytral kuchlardan maksimal darajada foydalanadi.

O'sha paytda (1890-yillarning oxiri) ikkita fikr yo'nalishi paydo bo'layotgan edi: agar biz dengiz kuchiga intilsak va biron maqsadda kemalar qurmoqchi bo'lsak, jangovar flotning taktik zarurati; va Germaniyaning dengiz manfaatlari uchun himoya flotini tashkil etishning siyosiy zaruriyati. Dengiz floti menga hech qachon maqsad emasdek tuyulardi, lekin har doim bu dengiz manfaatlarining vazifasi edi. Dengiz kuchisiz Germaniyaning dunyodagi mavqei qobiqsiz mollyuskaga o'xshardi. Bayroq savdo -sotiqqa amal qilishi kerak edi, chunki boshqa katta shtatlar bundan ancha oldin tushungan

ustimizga tusha boshladi.

Osonlik bilan yopilishi mumkin bo'lgan "Ochiq eshiklar" biz uchun boshqa kengliklarning tekisligi va bitmas -tuganmas boyligi edi. Bu bizning qaltis va xavfli kontinental pozitsiyamiz bilan birlashib, o'zimni dengiz kuchiga aylantirishga urinish boshlanishiga hech qanday vaqt ketmasligiga ishonchimni mustahkamladi. Chunki faqat boshqa buyuk davlatlar uchun ittifoqchilik qiymatini ifodalovchi flot, boshqacha aytganda, malakali jangovar flot diplomatlarimiz qo'liga, agar maqsadga muvofiq ishlatilsa, quruqlikdagi kuchimizni to'ldirishi mumkin edi.

Inglizlar bizga yaxshiroq munosabatda bo'lardi va agar bizda hech qanday flot bo'lmaganida iqtisodiy o'sishimiz nazoratsiz davom etishiga yo'l qo'ygan bo'lardik, deb o'ylash xayol edi va shunday. Ular, albatta, bizga tezroq to'xtashimizni aytishgan bo'lardi.

Biz Britaniya bayrog'ini suv yuzidan qo'rqitamiz va ingliz xalqini tinchlikdan bosh tortganlar, tiz cho'kib, iltijo qilguncha och qoldiramiz.

Men qobiqman. Meni tashlab yuborganingizda yoki isrof qilganingizda, siz Germaniya dengiz flotiga yigirma suv osti kemasini qo'shasiz. Meni qutqar, men seni qutqaraman.

Men Kongressni navbatdan tashqari sessiyaga chaqirdim, chunki jiddiy, o'ta jiddiy siyosatni tanlash kerak va men darhol javobgarlikni o'z zimmamga olishim shart emas edi.

O'tgan yilning 3 -fevralida men sizlarga Germaniya Imperator hukumatining favqulodda e'lonini e'lon qildim, uning maqsadi - fevral oyining birinchi kunidan keyin qonunning yoki insoniyatning barcha cheklovlarini bekor qilish va suv osti kemalaridan foydalanib, har bir narsani cho'ktirish. Buyuk Britaniya va Irlandiya portlariga yoki Evropaning g'arbiy qirg'oqlariga yoki O'rta er dengizi ichidagi Germaniya dushmanlari nazorat qiladigan portlarga yaqinlashmoqchi bo'lgan kema.

Bu urush boshida nemis suv osti kemalari urushining ob'ekti bo'lib tuyuldi, lekin o'tgan yilning aprel oyidan boshlab imperator hukumati o'z suv osti kemasi qo'mondonlarini va'dasiga binoan biroz cheklab qo'ydi. cho'kib ketgan va suv osti kemalari yo'q qilmoqchi bo'lgan boshqa kemalarga, agar qarshilik ko'rsatilmasa yoki qochib qutulishga urinilmagan bo'lsa, va ularning ekipajlariga hech bo'lmaganda ochiq qayiqlarida o'z hayotlarini saqlab qolish uchun adolatli imkoniyat berilishi haqida ogohlantiriladi. . Qabul qilingan ehtiyot choralari etarlicha kam va tasodifiy edi, buni shafqatsiz va g'ayriinsoniy biznes taraqqiyotining og'ir paytlarida isbotladi, lekin ma'lum darajada o'zini tutish kuzatildi.

Yangi siyosat barcha cheklovlarni bekor qildi. Har qanday kemalar, bayroqlari, xarakterlari, yuklari, boradigan joylari, topshiriqlaridan qat'i nazar, shafqatsizlarcha tubiga yuborilgan, bortdagilarga yordam va rahm -shafqat o'ylamasdan, ular bilan do'stona neytral idishlar. jangovarlardan. Hatto kasalxonadagi kemalar va Belgiyaning qattiq azoblangan va zarar ko'rgan odamlariga yordam ko'rsatadigan kemalar, garchi ular Germaniya hukumati tomonidan taqiqlangan joylar orqali xavfsiz yurish -turish bilan ta'minlangan bo'lsa -da, o'ziga xos belgilar bilan ajralib turardi. rahm -shafqat yoki printsipning etishmasligi.

Xalqaro huquq, hech bir davlat hukmronlik qilish huquqiga ega bo'lmagan va dunyoning erkin magistral yo'llari quriladigan, dengizda hurmat qilinadigan va kuzatiladigan qonunlarni o'rnatishga urinishdan boshlandi. Darhaqiqat, bu qonun bosqichma -bosqich bosqichma -bosqich, juda kam natijalar bilan, haqiqatan ham amalga oshganidan keyin, lekin hech bo'lmaganda, insoniyatning yuragi va vijdoni talab qilgan narsaga aniq nuqtai nazardan qaralsa bo'ladi.

Bu minimal huquq Germaniya hukumati qasos va zarurat to'g'risidagi da'voni rad etdi, chunki u dengizda ishlata oladigan qurolga ega emas edi, chunki ulardan foydalanish imkonsiz, chunki ularni shamolga tashlamasdan ishlatadi. insoniylik yoki dunyo munosabatlarining asosi bo'lishi kerak bo'lgan tushunchalarga hurmat. Men hozir juda katta va jiddiy bo'lgan mulkni yo'qotish haqida o'ylamayman, lekin har doim, hatto erkaklar, erkaklar, ayollar va bolalarning hayotini behuda va butunlay yo'q qilish haqida o'ylayman. zamonaviy tarixning eng qorong'u davrlari, aybsiz va qonuniy deb topildi. Mulkni to'lash mumkin; tinch va begunoh odamlarning hayoti bo'la olmaydi.

Hozirgi nemis suv osti kemalari savdosiga qarshi urush- bu odamlarga qarshi kurash. Bu barcha xalqlarga qarshi urush. Amerika kemalari cho'kdi, amerikaliklarning hayoti bizni chuqur o'rganishga undadi. ammo boshqa neytral va do'st xalqlarning kemalari va odamlari xuddi shu tarzda suvga cho'kib ketgan. Hech qanday kamsitish bo'lmagan. Qiyinchilik butun insoniyat oldida.

Men qilayotgan qadamning tantanali va hatto fojiali xarakterini va u o'z zimmasiga olgan jiddiy mas'uliyatni chuqur his qilgan holda, lekin men o'z konstitutsiyaviy burchim deb bilganimga bo'ysunmay, Kongressga yaqinda o'tkazilgan imperiya yo'lini e'lon qilishni maslahat beraman. Germaniya hukumati aslida AQSh hukumati va xalqiga qarshi urushdan boshqa narsa emas. u jangovar maqomini rasman qabul qilganligini, shuning uchun unga yuklatilganini; va bu mamlakatni nafaqat mudofaa kuchliroq holatiga keltirish uchun, balki butun kuchini ishga solish va Germaniya imperiyasi hukumatini urushni tugatish uchun barcha imkoniyatlarini ishga solish uchun darhol choralar ko'radi.

Biroq, yangi siyosat barcha cheklovlarni bekor qildi. Yuk va bayroqdan qat'i nazar, barcha kemalar yordamsiz va rahm -shafqatsiz tubiga yuborilgan. Hatto kasalxonalar va yordam kemalari, nemislarning xavfsiz harakatlari bilan ta'minlangan bo'lsa -da, xuddi shunday befarqlik yoki rahm -shafqat etishmasligidan cho'kib ketishdi.

Germaniyaning suv osti kemalari urushi endi urushayotganlarga emas, balki butun dunyoga qarshi qaratilgan. Barcha davlatlar Germaniyaning harakatlarida ishtirok etadilar. Qiyinchilik butun insoniyat oldida. Aytish kerakki, ayollar va bolalarga, ular tarixning eng qorong'u davrlarida ham begunoh va qonuniy deb topilgan ishlarni olib borganlarida, butunlay yo'q qilingan.

Men qila olmaydigan bitta tanlov bor. Men bo'ysunish yo'lini tanlamayman va millat va xalqning eng muqaddas huquqlariga e'tibor berilmasligi va buzilishi uchun azob chekaman.

Men qilayotgan qadamning tantanali va hatto fojiali xarakterini, o'zimga yuklangan mas'uliyatni chuqur anglagan holda, lekin konstitutsiyaviy burchimga bo'ysunmagan holda, men Kongressga Germaniya hukumatining so'nggi kursi hech narsa emasligini e'lon qilishni maslahat beraman. Qo'shma Shtatlarga qarshi urushdan ko'ra, Qo'shma Shtatlar unga jangovar maqomni bergani va mamlakatni to'liq mudofaa holatiga o'tkazish uchun barcha choralarni ko'radi. Germaniyani murosaga keltirdi va urushni tugatdi.


Birinchi jahon urushi arafasida Germaniya va Buyuk Britaniya qancha katta va yaxshiroq jangovar kemalarni yaratish mumkinligini ko'rish uchun dengiz poygasida qatnashishdi. Bu urush boshlanganda, ko'pchilik paydo bo'lgan harbiy -dengiz kuchlari dengizdan chiqib, buyuk dengiz jangini kutishdi. Aslida, bu deyarli Jutlandda sodir bo'lgan va natija bermagan. Inglizlar o'zlarining harbiy -dengiz kuchlari tushdan keyin urushda mag'lub bo'lishi mumkin bo'lgan yagona harbiy qism ekanligini bilishar edi va uni katta jangda ishlatmaslikka qaror qilishdi, lekin Germaniyaga olib boriladigan barcha yuk tashish yo'llarini to'sib qo'yishdi va dushmanlarini bo'ysunishga majbur qilishdi. Buning uchun ular neytral mamlakatlarning yukini tortib olishdi va ko'pchilikni xafa qilishdi, lekin Britaniya tuklarni yumshatib, bu neytral davlatlar bilan kelishuvga erishdi. Albatta, Buyuk Britaniyaning afzalligi bor edi, chunki u Germaniya va Atlantika yuk tashish yo'llari o'rtasida edi, shuning uchun AQShning xaridlari amalda to'xtatildi.

Germaniya, shuningdek, Buyuk Britaniyani blokadaga olishga qaror qildi, lekin ular nafaqat o'zlarini halokatga olib keldi. Asosan, dengiz ustidagi nemis floti mushuk va sichqonchani operatsiyalari bilan cheklangan edi, lekin ularning suv osti kemalariga chiqib, inglizlarga Atlantika okeanining har qanday savdosini to'xtatish orqali blokirovka qilish buyurilgan edi. Afsuski, bitta muammo bor edi: nemislar o'z salohiyatini tushunishda qoloq bo'lgan inglizlarga qaraganda katta va yaxshi suv osti kemalariga ega edi, lekin suv osti kemasi Britaniya kemalari kabi kemaga bemalol tushib, suzib keta olmaydi. Nemislar shu tariqa Britaniyaga kelayotgan kemalarni cho'ktira boshladilar: dushman, betaraf, tinch fuqaro. Cheklanmagan suv osti kemalari urushi, chunki kimni cho'ktirishga cheklovlar yo'q edi. Dengizchilar o'lib ketishdi va nazariy jihatdan AQSh kabi neytral davlatlar xafa bo'lishdi.

Neytrallarning qarshiliklari (urushga qo'shilish bilan tahdid qilgan AQSh kabi) va nemis siyosatchilarining suv osti kemalarini nazorat ostiga olishni talab qilishiga qaramay, nemislar taktikasini o'zgartirdilar.


Ikkinchi jahon urushi suv osti kemalari urushi

"Yaponiyaga qarshi cheksiz havo va suv osti urushlarini olib boring. "
- Admiral R. Stark, Vashingtondagi dengiz operatsiyalari boshlig'i, 1941 yil dekabr. Pearl -Harborga qilingan hujum Yaponiya va Amerika qo'shinlarining Yaponiya imperiyasi bilan qarama -qarshiliklarini kuchaytirishga qaratilgan urinish edi. AQShning Tinch okeanidagi quruqlik flotining katta qismi vayron bo'lgan. Biroq, Yaponiya samolyotlari Amerikaning suv osti kemalari bazasiga deyarli tegmadi - bu tarixan jiddiy xato ekanligini isbotladi. G'alaba amerikaliklar uchun juda qimmatga tushadi - AQShning Tinch okeani teatrida 3506 erkak va 52 suv osti kemasini yo'qotishi. Shunga qaramay, urush oxiriga kelib, AQSh suv osti kemalari orol davlatiga etkazib berish liniyalarini to'liq kesib tashladi, bu nemis qayiqlari ikki jahon urushida muvaffaqiyat qozonmadi. Fikr Ikkinchi jahon urushi paytida suv osti kemalari AQSh dengiz kuchlarining ikki foizidan kamrog'ini tashkil qilgan, biroq Yaponiya dengiz flotining 30 foizdan ko'prog'i, shu jumladan sakkizta samolyot tashuvchisi halokatga uchragan. Eng muhimi, Amerika suv osti kemalari Yaponiya iqtisodiyotining bilvosita boshini kesishga o'z hissasini qo'shib, qariyb besh million tonna yukni - yapon savdo dengizining 60 foizini tashladi. Biroq, Pearl -Harborda joylashgan AQSh Tinch okeani floti va Maniladagi AQSh Osiyo floti o'rtasida ishchi kuchi va modellilar o'rtasidagi kelishmovchilik deyarli butun urush davomida davom etgan to'qnashuvlarga to'g'ri keldi. Tayyorlash AQShning 29 ta suv osti kemasi Manila ko'rfazida, 21 tasi Pearl-Harborda joylashgan. Manila qayiqlarining oltitasi eski S sinfidagi, ettitasi o'tuvchi P sinfidagi suv osti kemalari, 12 tasi AQShning zamonaviy flotli qayiqlari edi. Go'shti Qizil baliq (SS-182) sinf. Manila ko'rfazi bo'linmalariga kapitan Jon Uilkes qo'mondonlik qilgan va unga ikkita tender va konvertatsiya qilingan savdo kemasi xizmat ko'rsatgan. Pearl-Harbor kuchlarining 21 ta suv osti kemasi, kontr-admiral Tomas Uayterz qo'mondonligida, V sinfidagi oltita erta flotli qayiq, uchta P-klassli va AQShning 12 ta yangi kemasi bo'lgan. Tambor (SS-198) sinfidagi suv osti kemalari. Urush boshlanganda, Pearl -Harbor qayiqlarining 11 tasi AQShda, har xil ta'mirlash bosqichlarida bo'lgan. Manila General Duglas MakArtur janubga, Batan yarim orolidagi mudofaa pozitsiyalariga chekinayotganda, Osiyo floti qo'mondoni admiral Tomas C. Xart ham o'zining quruqlikdagi kuchlarini Formozadagi yapon samolyotlari qatoridan janubga ko'chirdi. Bu faqat uning suv osti kemalarini bo'lajak hujumga qarshilik ko'rsatishga majbur qildi va Xart 29 -sonli qayiqlarning 11, 22 -dekabriga qadar Maniladan kutilgan yapon bosqin kuchlarini qidirish va yo'q qilish uchun birinchi harbiy patrullarini tark etdi. 10 -dekabr kuni Manilaning janubidagi Kavit dengiz -dengiz stantsiyasiga Yaponiyaning kuchli havo hujumi AQShga zarar etkazdi. Sealion (SS-195) ta'mirlanmagan. Yaponlar, shuningdek, Cavite ta'mirlash inshootini va u erda saqlanayotgan torpedalarning ko'pini vayron qilishdi. The Sealion Ikkinchi jahon urushida yo'qolgan birinchi AQSh suv osti kemasi edi. Tajribasizlik, zaif harbiy razvedka, yomon torpedalar va omadsizlik tufayli Manilada joylashgan, Yaponiya bosqiniga qarshi yuborilgan suv osti kemalari deyarli samarasiz edi. Luzonga yaqinlashayotgan patrullar ko'pchilik dushman qo'shinlari bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi, lekin ularning 45 ta alohida hujumida faqat uchta yuk tashuvchi halok bo'ldi. AQShning oltita qo'shinlari 1941 yil 22 -dekabrda yaponlarning Lingayan ko'rfaziga qo'nishga muvaffaq bo'lishdi, lekin shunga qaramay, dushman osonlik bilan qirg'oqqa bostirib kirdi. Nihoyat, Manilaning qulashi aniq yaqinlashganda, kapitan Uilkes yil oxirida Filippinni tark etib, suv osti kemalarini janubdagi Java -dagi Surabajaga ko'chirishga qaror qildi. Sharqiy Hindiston Osiyo floti janubga chekingach, yaponlar Filippin, Birma, Malayya va Tailandni bosib olishni boshladilar. 15 -fevralda Buyuk Britaniyaning Singapurdagi buyuk himoyasi ustun keldi va yaponiyaliklar bir oy oldin Selebes va Borneo bosqin qilingan Gollandiya Sharqiy Hindistoniga e'tibor qaratishdi. Yaponiyaning tinimsiz bosimi ostida, AQSh suv osti kemalari, baribir, Yaponiya tayanch punktlarini to'plab, bosqinchilarni qaerdan topsalar, o'sha erga hujum qilib, to'lqinni to'xtatishga urindi. 1942 yil 28 -fevralda, Harbiy -dengiz kuchlarining jasoratli mudofaasiga qaramay, yaponiyaliklar Yava dengizi jangida AQSh, Buyuk Britaniya, Gollandiya va Avstraliyaning quruqlikdagi kuchlarini tor -mor keltirgandan so'ng, bir haftadan ko'proq vaqt ichida Java -ni egallab olishdi. O'rtacha qiyinchiliklar Yuqori guruchning taktik xatolari va qayiqlarning etarli darajada tuzilmasligi urush davomida suv osti kemalarini qiynab qo'ydi. Dushmanlarni mudofaa quroli va quruqlikdagi harbiy harakatlarni qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida ishlatish kerak bo'lgan an'anaviy usul, juda zarur o'zgarishlarga qaramay, davom etdi. 1942 yil iyun oyida Miduey oroli mudofaasi uchun 12 ta qayiq piketga tayinlandi. Keyinchalik AQSh g'alaba qozongan Miduey jangi, albatta, tarixdagi eng muhim dengiz to'qnashuvlaridan biri va Tinch okeani urushi paytida o'ta muhim voqea bo'lgan. Orol atrofida joylashgan AQSh suv osti kemalari uchun ularning qismi charchagan va etarli bo'lmagan sa'y -harakatlarga aylandi - sub'ektlarga doimiy ravishda portlar va portlarning kirishini ta'qib qilish buyrug'i berildi, shu bilan birga Yaponiyaning ochiq dengiz yo'llarida yuk tashish borligi e'tiborga olinmadi. Bu mudofaa burchiga tayinlangan o'nlab qayiqlardan faqat to'rtdan bir qismi dushman kemasini ko'rgan. Bu sondan faqat bitta bo'linma har qanday torpedani o'qqa tutishga qodir edi - bu portlay olmadi. Torpidoning Miduey va undan oldingi janglaridagi muvaffaqiyatsizliklar juda ko'p edi va ko'plab skiperlarni bo'g'ib qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Ideal hujumlar uyushtirilgandan so'ng, ularning torpedalari tez -tez muddatidan oldin portlab ketgan, to'liq o'tkazib yuborilgan yoki umuman portlamagan. BuOrd (Qurol -yarog 'byurosi) torpedo muammosiga dizayndagi nuqson emas, balki inson xatosi sabab bo'lgan, degan fikrga qat'iy amal qildi. Yaxshilangan o'zgarishlar 1942 yil avgustga kelib, AQShning suv osti kemasi bortida birinchi qidiruv Radar tizimi o'rnatildi. SJ Radar, garchi burilishlar bilan to'la bo'lsa -da, navigatsiyani, kemaning sirtini aniqlashni va joylashuvini sezilarli darajada yaxshilagan. Bundan tashqari, yangi Gato sinfidagi qayiqlar (SS-212), hozirgacha urushning og'ir yukini ko'tarib kelgan jangovar obunachilarni almashtirish va mustahkamlash uchun muntazam ravishda kelayotgan edi. Yaxshiyamki, o'sha paytda Amerika Qo'shma Shtatlari Yaponiya aloqalarini ushlab qolish va ularni hal qilishda katta razvedka yutuqlariga erishgan. "Ultra, ", ma'lum bo'lganidek, AQSh kodini buzuvchilarga muhim ma'lumotlarni suv osti kemasi kapitanlariga yuborish imkoniyatini berdi. 1943 yilning kuzida torpedo dilemmasi o'tmishga aylandi. Yaxshilangan o'q otish moslamasining o'rnatilishi torpedalarning noto'g'ri ishlashi masalasini deyarli bir kechada hal qildi. Natijada tonnaj ballarining keskin oshishi, urushning dastlabki bir necha yillarida suv osti kemalarini qiynab kelayotgan muammoning sababi haqidagi shubhalarni yo'q qildi. Filippin dengizidagi g'alaba Torpedalar hozir ishlayotganda va yangi ishga tushirilgan qo'shinlar kelishi bilan AQSh suv osti kemalari floti ancha yaxshilana boshladi. Natijada, suv osti kemalari floti doimiy ravishda dushman kemalariga jazolovchi zarbalar berdi - 1943 yil oxiriga kelib, AQSh suv osti kemalari 1,500,000 dan ortiq yalpi ro'yxatga olingan yapon savdogarlarini cho'ktirdi. 1945 yilning dastlabki oylari muntazam ravishda yuqori mahsuldorlikni ko'rsatdi - Yaponiya etkazib berish liniyalari deyarli yo'q bo'lib ketdi va AQSh suv osti kemalari ov qilish joylari ingichka bo'lib qoldi. Filippin dengizi jangidagi ittifoqchilarning g'alabasi yapon harbiy mashinasiga jiddiy zarba berdi. Yaponiya harbiy -dengiz kuchlarining beshta samolyot tashuvchisidan uchtasi cho'kib ketdi (ikkitasi suv osti kemalari bilan) va samolyotlarning katta yo'qotilishi, asosan, Yaponiya harbiy -dengiz kuchlarini to'xtatdi.


Qarorlar: cheksiz suv osti kemalari urushi

Germaniyaning 1917 yil yanvar oyida cheksiz suv osti urushini qayta boshlash to'g'risidagi qarori, shu tariqa Qo'shma Shtatlarni Birinchi jahon urushiga olib kirishi, shubhasiz, XX asr harbiy tarixidagi eng muhim voqealardan biridir. 1941 yil 11 -dekabrda Adolf Gitlerning Qo'shma Shtatlarga urush e'lon qilishidan farqli o'laroq - aniq jinnilik harakati - Germaniyaning 1917 yilda suv osti kemalarini uchirishga urinishi, birinchi navbatda, AQShdan oldingi Markaziy kuchlar uchun urushda g'alaba qozonishi mumkin bo'lgan xavf bo'lib tuyuldi. tarozini uchlik Ententaning foydasiga burishi mumkin.

Ammo nemis qayiqlari puxta hisoblangan strategiya vositasi emas edi. Buning o'rniga, savdogarlarning betaraf yuk tashishdagi tanazzullari urush tabiati siyosat, urush maqsadlari va texnologiyasida tubdan o'zgarganini butun dunyoga ma'lum qildi. Shundan so'ng, orqaga qaytish bo'lmaydi. Urush oxirigacha kurashga aylandi.

Bir necha oy oldin, 1916 yilning kuzida, urush tinchlik bilan yakunlanishi mumkin edi. Verdun va Sommadagi xunrezliklar har ikki tarafdagi siyosatchilarni keyingi janglar faqat Evropani vayronaga olib kelishiga ishontirdi. Dekabr oyida Germaniya kansleri Teobald von Bethmann-Xolveg tinchlik sezgilarini qo'ydi va prezident Vudro Vilson har ikki tomondan ham urush maqsadlari to'g'risida muzokaralar oldidan izoh so'radi.

Afsuski, Germaniyada demokratiya oxirgi oyoqlarida edi. Suv osti kemalari bilan chegaralanmagan urushga qat'iyat bilan qarshilik ko'rsatgan Betman-Xolvevg izolyatsiya qilingan edi. Britaniya blokadasi tufayli ortib borayotgan qiyinchiliklardan hafsalasi pir bo'lgan nemislar harbiy boshqaruv va shafqatsiz urush maqsadlarini qo'llab -quvvatlay boshladilar. Nemis generallari tinchlik tashabbuslarini g'azab bilan rad etishdi va kanslerni ochiqchasiga nafratlanishdi. Ular mo''tadil tashqi ishlar vaziri Gottlib fon Yagovni ag'darishdi va uning o'rnini jangchi Artur Zimmerman deb atashdi. Ular tinchlik sezuvchilarini Ententaga olib ketishdi va boshqa tanqidchilarning ovozini o'chirishdi.

Nemis harbiy rahbarlari ham umumiy harbiy g'alaba ularning qo'lida ekanligiga ishonchlari ortdi. Bolqonda katta g'alabalar va Brusilov hujumining oxirgi marta qaytarilishi ularni Sharqiy Evropa, shu jumladan Rossiyani fath etishga tayyor ekanligiga ishontirdi. 1914 yilda nisbatan mo''tadil bo'lgan Germaniyaning urush maqsadlari sharqda yangi "Buyuk Germaniya" haqidagi tasavvurlarga aylandi.

G'arbiy frontda nemislarning quruqlikda g'alaba qozonish istiqbollari uzoq ko'rinardi. Frantsiya va Belgiyadagi turg'unlik umumiy edi. Ammo yangi texnologiya chiqish yo'lini taklif qilganday tuyuldi. Urush boshida Germaniyada atigi 28 ta operatsion qayiq bor edi. Bundan tashqari, suv osti kemalari kichik edi, torpedalari kam edi, suv ostida nisbatan kam vaqt o'tkaza olardi va sayohatlari cheklangan edi. Qisqasi, ular Buyuk Britaniyaning blokadasini o'rnatish uchun umuman etarli emas edi. Bu Germaniya, 1915 yil 7 mayda, RMSni cho'ktirishidan keyin Lusitaniya, Uilsonning suv osti kemalari maqsadlarini jangovar kemalar bilan cheklash, yo'lovchilar va neytral savdo kemalarini cheklash haqidagi talablarini qabul qildi.

Biroq, 1917 yil boshiga kelib, Germaniya o'tgan yilga qaraganda, o'z qayiqlari parkini deyarli uch baravarga ko'paytirdi. Eng muhimi, uning suv osti kemalari kattaroq edi, 12 ta torpedo tashishdi va uzoqroq suzib, suv ostida ko'proq vaqt o'tkazishlari mumkin edi. Ular, shuningdek, qurol -yarog 'va portlovchi qurilmalar kabi yangi qurol -aslahalarni olib, dushman kemalarini tugatdilar. Qo'l ostidagi yangi kemalar va boshqa ko'plab kemalar bilan, Yuqori dengiz floti admirali Reynxard Scheer Britaniyani ochlikdan qutqarish va urushda g'alaba qozonish uchun qurollari borligini e'lon qildi.

Bosh shtab boshlig'i, feldmarshal Pol von Xindenburg va uning o'rinbosari general -mayor Erich Ludendorf Scheer bilan kelishdilar, suv osti kemalari urushiga cheklovlarni tugatish vaqti keldi. Reyxstagda ziyolilar, ishbilarmonlar va o'ng qanot siyosatchilarining "qayiq harakati" xuddi shu maqsadda lobbi qildi. 1917 yil 8 yanvarda Germaniya harbiy va dengiz vakillari qayer bilan uchrashib, uni o'z nuqtai nazariga olib kelishdi. Bethmann-Xollvegni hatto uchrashuvga taklif qilishmagan. Hozirgi vaqtda harbiy diktatura hukmronlik qilayotgan Germaniya yangi urushga tayyorgarlik ko'rdi, bunda yagona variant to'liq g'alaba yoki to'liq mag'lubiyat edi.

1917 yil 6 aprelda cheksiz suv osti urushi va boshqa provokatsiyalarga javoban AQSh Germaniyaga urush e'lon qildi. Amerikaning quruqlikdagi qo'shinlari G'arbiy frontdagi janglarga ta'sir qilishiga bir yildan ko'proq vaqt o'tgan bo'lsa -da, Amerika aralashuvining iqtisodiy foydasi darhol bo'ldi, chunki amerikalik dollarlarning katta miqdordagi infuziyasi frantsuz va ingliz iqtisodiyotining buzilishiga olib keldi. Suv osti kemalari blokadasi kuchli boshlandi, lekin karvon tizimi va suv osti kemalariga qarshi kuchli choralar tufayli oxir -oqibat qurib ketdi. U-qayiq tahdidi tugashi bilan Germaniyaning mag'lubiyati vaqt masalasiga aylandi.

Dastlab 2012 yil yanvar sonida nashr etilgan Harbiy tarix. Obuna bo'lish uchun bu erni bosing.


Yaponiyaga qarshi cheksiz suv osti urushi

Pearl -Harborga qilingan hujumdan bir necha soat o'tgach, Qo'shma Shtatlar Yaponiyaga qarshi suv osti kemalari bilan chegarasiz urush olib borishga ruxsat berdi. Mening google-fu bu borada muvaffaqiyatsizlikka uchradi: bu mojaro paytida neytral kemalar ittifoqchi suv osti kemalariga qurbon bo'ldimi? Yaponiya bilan savdo qilish uchun neytrallar qolganmi? Men quyidagi saytni topdim.

. Bu shuni ko'rsatadiki, Sovetlar Tinch okeanida 23 ta savdo -sotiq halok bo'lgan, ulardan 8 tasi suv osti kemalari. Bu yo'qotishlarga ittifoqchi suv osti kemasi hujumi sabab bo'lganmi? Agar shunday bo'lsa, diplomatik qulash bo'lganmi?

OpanaPointer

Tercios Espanoles

OpanaPointer

Tercios Espanoles

Tinch va Hind okeanlarida ishlaydigan nemis va italiyalik sub'ektlar hech qanday sovet qurbonlarini da'vo qilmaganga o'xshaydi va men bir necha kun ichida Yaponiya va Sovet Ittifoqi urushayotganiga shubha qilsam, bunday yo'qotishlar bo'lishi mumkin edi. yo'qotishlar qoladi.

Mangekyou

Tercios Espanoles

Oh, muvaffaqiyat. Ko'rinib turibdiki, qurbonlarning olti nafari AQSh qo'shinlariga tegishli. Hech qanday pasayish yo'q, chunki AQSh urushdan keyin javobgar bo'lgan.

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p yillar o'tib, ma'lum bo'lishicha, 6 ta sovet transport kemasi va bitta baliqchilik kemasi Yaponiya qirg'oqlari yaqinida Amerika suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketgan. Amerika suv osti kemalarining jang shiori: "Hammasini cho'ktir!" AQSh va Yaponiya o'rtasida dengiz janglari bo'lgan janubiy kengliklarda ular o'zlarining ko'plab transport kemalarini cho'ktirishdi. Sovet kemalari torpedalaridan, odatda, juda yomon ko'rinishda halok bo'lishdi: kechasi va zich tuman ichida. Vayron bo'lgan kemalar ro'yxati mavjud:

"Angarstroy" va#8212 1.05.42, Sharqiy Xitoy dengizi, AQSh suv osti kemasi SS-210 "Grenadir"
"Kola", "Ilmen" & amp#8212 16 va 17.02.1943, Tinch okeani, SS-276 "Sawfish"
Seiner N20 va#8212 9.07.43, Yapon dengizi, SS-178 "Ruxsat"
"Belorussiya" va#8212 3.03.44, Oxot dengizi, SS-381 "Qum nayzasi"
'Ob' va#8212 6.07.44, Oxotsk dengizi, SS-281 'Sunfish'
'Transbalt' va#8212 13.06.45, Yapon dengizi, SS-411 'Spadefish'.


1915 yil 4 -fevralda Germaniya hukumati inglizlarning nemis kemalarini blokadasiga qarshi qasos olishini e'lon qildi:

Buyuk Britaniya va Irlandiyani o'rab turgan barcha suvlar, shu jumladan La -Manshning hammasi urush zonasi deb e'lon qilindi. 18 -fevraldan boshlab, bu urush zonasida topilgan dushmanlarning har bir savdo kemasi, ekipaj va yo'lovchilar uchun xavf tug'dirmaslik uchun har doim ham imkoni bo'lmaganda yo'q qilinadi. Neytral kemalar ham urush zonasida xavf ostida qoladilar, chunki Britaniya hukumati tomonidan 31 -yanvarda buyurilgan neytral bayroqlar noto'g'ri ishlatilgani va dengiz urushi sodir bo'lishi mumkin bo'lgan kutilmagan hodisalar tufayli hujumlardan qochishning iloji yo'q. Neytral kemalarda dushman uchun xato qilingan.

"Neytral bayroqlarni suiiste'mol qilish" ga ishora qilish, Britaniyaning vaqti -vaqti bilan o'z kemalarini hujumdan himoya qilish uchun neytral davlatlar bayroqlari bilan bezash amaliyotini eslatdi. 1915 yil boshida Cherchill bunday siyosatni rag'batlantirdi va ekipajlarni nemis qo'shinlarini er yuziga jalb qilish uchun fuqarolik kiyimlarini kiyishga taklif qilishdi, u erda ular yo'q qilinadi. Shu sababli va urush paytida doimo mavjud bo'lgan umumiy xavf tufayli, hatto neytral kemalar ham urush zonasi bo'ylab sayohat qilishda o'z xavfsizligiga kafolat bera olmagan. Shunday qilib, inglizlar ham, qasos olish uchun ham nemislar neytral davlatlarning huquqlarini buzishda aybdor edilar.

Cheklanmagan suv osti urushi: Uilsonning nemis suv osti kemalari urushiga bergan javobi

Vudro Vilson suv osti kemalari urushi haqida Germaniyaning ogohlantirishi va Germaniyaning ochlik blokadasi o'rtasida hech qanday bog'liqlikdan bosh tortdi. Uning hamdardligi har doim inglizlarga bo'lgan. Buyuk Britaniyaning xalqaro huquqni buzishi bilagiga urishdan boshqa narsa emas edi. Amerika ma'muriyati shunchalik britaniyaparast edi, bir paytlar Amerikaning Buyuk Britaniyadagi elchisi Uolter Xayns Peyj amerikaliklarning Britaniya rasmiylariga yuborgan xabarini o'qib berdi va keyin o'z hukumatiga javob topishga yordam berish uchun o'tirdi! Ochiq dengizda nemislarning qilmishlari Vashington tomonidan darhol qoralanib ketdi. Germaniyaning suv osti kemalari urushi haqidagi siyosati e'lon qilinishi bilan, Uilson Germaniya hukumati Amerika kemalarini yo'qotishi yoki ochiq dengizda hayoti uchun qat'iy javobgarlikka tortilishini aytdi.

Suv osti kemalari urushining haqiqati, ayniqsa, 1915 yil 29 martda, inglizlarning "Falaba" kemasi nemislar tomonidan cho'ktirilganda aniq bo'ldi. Britaniya targ'ibotiga ko'ra, nemis kemasi kapitani ogohlantirmagan holda o'q uzgan, 110 ga yaqin odam, shu jumladan bitta amerikalik halok bo'lgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, nemis sardori Falabaga uchta ogohlantirish bergan va ufqda ingliz harbiy kemasi paydo bo'lganidan keyingina o'q uzgan. Falaba shuningdek, o'n uch tonnaga yaqin o'q -dorilarni olib yurgan, bu esa falokatning og'irligini hisobga olishga yordam bergan. Shunday bo'lsa -da, Uilson Germaniya hukumatiga o'z siyosatini yozib beruvchi nota yubordi, Qo'shma Shtatlar jangovar bayroqlar ko'tarilgan kemalarda suzib yurgan Amerika fuqarolarini himoya qilish majburiyatiga ega edi.

Britaniyalik savdo kemalari tobora qurollanib, nemis suv osti kemalariga qarshi hujumga tayyorlanayotgani Amerikani noqulay ahvolga solib qo'ydi. Ingliz kema sardorlari admirallik tomonidan, agar kemalarini jimgina dushmanga taslim qilsalar, jinoiy javobgarlikka tortilishi haqida ogohlantirgan edilar. Juda zaif bo'lgan suv osti kemalarini iloji boricha urish yoki o'qqa tutish kerak. Cherchill inglizlarning nemis suv osti kemalariga hujumidan omon qolganlar harbiy asir emas, jinoyatchi sifatida qaralishini aytgani uchun, qayiq kapitanlari hujumdan omon qolsalar ham, ular o'limga duch kelishi mumkinligini juda yaxshi tushunishgan.

Hatto davlat kotibi Lansing ham vaziyatning bema'niligini sezishi mumkin edi. Britaniyalik savdo kemalari qurolli va suv osti kemalarini yo'q qilishga qodir bo'lganligi, "suv osti kemasidan ogohlantirish berishni va ingliz yo'lovchi kemalari olib yuradigan og'ir qurollarga duch kelishini talab qilishni qiyinlashtirdi". An'anaviy "kreyser qoidalari", endi suv osti kemalariga nisbatan qo'llanilgan, qurolsiz savdo kemasiga diqqatli bo'lishni talab qilgan. Suv osti kemasi, agar u jangovar savdo kemasi bo'lib chiqsa, bortdagi odamlar garovga olingan va kemaning o'zi va yuklari musodara qilinishi yoki cho'kib ketishi mumkin bo'lgan taqdirda, kema tintuv o'tkazilishini talab qilishi mumkin.


Telegramma Germaniyaning Amerikani bosib olish rejasi edi

Zimmermann Telegrammasi 1917 yil 17 yanvarda Germaniya Tashqi ishlar vazirligidan Artur Zimmermann tomonidan Germaniyaning Meksikadagi elchisi Xenrix fon Ekardtga yuborilgan. Telegramma, agar Germaniya Atlantika kemalariga suv osti kemalari hujumini qaytadan boshlaganidan so'ng, Amerika urushga kirishga tayyor ko'rinsa, u Meksikaga Germaniya moliyalashtirgan holda AQShga urush e'lon qilish taklifini bildiradi.

Artur Zimmermann, Tashqi ishlar davlat kotibi. (Fotokredit: Universal Tarix arxivi/Getty Images orqali Universal Tasvirlar guruhi)

“Biz birinchi fevraldan cheksiz suv osti kemalari urushini boshlamoqchimiz. Shunga qaramay, biz Amerika Qo'shma Shtatlarini neytral tutishga harakat qilamiz. In the event of this not succeeding, we make Mexico a proposal of alliance on the following basis: make war together, make peace together, generous financial support and an understanding on our part that Mexico is to reconquer the lost territory in Texas, New Mexico, and Arizona.

“The settlement in detail is left to you. You will inform the President of the above most secretly as soon as the outbreak of war with the United States of America is certain, and add the suggestion that he should, on his own initiative, invite Japan to immediate adherence and at the same time mediate between Japan and ourselves. Please call the President’s attention to the fact that the ruthless employment of our submarines now offers the prospect of compelling England in a few months to make peace.

“Signed, ZIMMERMANN.”

Translation of the decoded Zimmermann Telegram.

The Zimmermann Telegram, as it became known, was sent through U.S. communication cables that ran through England, and unknown to the Germans and even the U.S. at the time, every message that passed through was monitored by the British.

The telegram was intercepted by the British and sent to their codebreakers. They managed to decipher the coded message in a short amount of time, thanks to secretly cracking German codes long beforehand.


German Unrestricted Submarine Warefare

In the years before the great war submarines were seen as a novelty as nobody had really found a proper use for them. However the idea of using submarines to wage unrestricted submarine warfare (USW) on the high seas was a tactic introduced and heavily used by the Imperial German Navy ( Dengiz piyodasi Kaiserliche ) during World War 1. Unrestricted submarine warefare is a method of naval warfare in which submarines sink any and all naval vessels without warning. The end goal is to starve the enemy into submission by cutting off their supply lines. This new type of war brought the US into WW1 due to the sinking of the SS Arabic, the actions of U-53 and the torpedoing of the SS Sussex.

The first way unrestricted submarine warfare brought the US into the war was through the torpedoing of the SS Arabic. The Arabic was sunk “The day after she left Liverpool for New York, was torpedoed by a German submarine when some distance off the south coast of Ireland” (Argus).The Arabic was a British cruise liner heading towards America on the 19 th of August 1915. The German submarine fired one torpedo which struck the starboard side of the ship. According to the Captain of the Arabic “He only saw the torpedo when it was impossible to escape. There were only eight minutes in which to save all onboard” (Argus). According to reports given at the time two Americans where killed and one was missing,Although relatively few Americans were killed this event only served to anger the American public as the sinking of the RMS Lusitania was still fresh in their minds. After the sinking the captain of the U-Boat said he believed the Arabic was attempting to ram his U-boat, so he fired on the ship .Although the German justification for sinking the Arabic was somewhat reasonable. It mattered little as the fact that Americans were killed helped sway the US decision to join the war. This in turn turned the war from another European war into a true World War.

The second way unrestricted submarine warefare contributed to the start of World War one is through the actions of U-53. U-boat 53 was a German submarine that refueled in Newport, Road Island on October 7 th , 1916. While the visit of U-53 was unannounced they never the less made a positive impression on the American public. According to the diary of Captain Hans Rose of U-53 he even gave a US navy admiral and his daughter a full tour of the boat “Soon the Admiral from the Birmingham came to return my call accompanied by his wife and daughter…. I gave myself the pleasure of showing him over the boat. Until then no one had gone below.”(ProQuest). However, on the morning of October 8 th barely twenty-four hours after leaving American waters U-53 would proceed to sink three large merchant ships within the span of six hours.

Before the days end U-53 would sink two more merchant ships before setting a course for home. The reason U-53s actions enraged and scared the American public so much because it brought the war much closer to home. The Germans began combat operation merely two miles out from the Lightship Nantucket which put them in international waters at the time. Due to the proximity to American water U-53 spent most of the time being closely watched by US navy destroyers. However, as a neutral country the United states could do nothing about the German U-boat raiding just off its coast. For example, during the majority of the time it spent raiding allied shipping. U-53 was under the careful watch of seventeen US Navy destroyers while also being chased by three British destroyers towards the end of the day. Therefore by bringing the realities of war to Americas doorstep. U-boat 53 consequently helped bring America into the war by destroying the illusion that the American public had that the Atlantic Ocean was a buffer between them and the war.

The third way unrestricted submarine warfare contributed to the start of world war one is through the torpedoing of the SS Sussex. The Sussex was a French cruise liner that was traveling from southern England to a city in northern France. However, while on her regular route “On the 24 th of March 1916, at about 2.50 o’clock in the afternoon, the unarmed steamer Sussex, with 325 or more passengers on board, among whom were a number of American citizens, was torpedoed.”(archive.org). Somehow even though the torpedo blew off the front of the ship it failed to sink. Despite this the fact that there were Americans onboard who were injured angered the American public. For example, one of the injured Americans was a young Wilder Penfield, a man who would go on to become a prominent neurosurgeon. Even though the Sussex was not sunk, and no Americans were killed. The fact that another passenger ship was sunk helped sway US opinion into joining the war in Europe.

In conclusion by sinking the SS Arabic, the actions of U-53 and the torpedoing of the SS Sussex Germany effectively signed its own death warrant. If it wasn’t for these three events there was a very real possibility that the United States could have not joined the war or at the very least joined the war at a different point. If the German Navy had decided on a more conservative submarine doctrine there was a very real chance the German government could have survived the war intact. Instead the German government pursued an aggressive submarine war that prior to 1914 would have been completely unconceivable.


1. The Japanese home islands could not support themselves

Japan&rsquos home islands did not produce the raw materials to support its population, let alone wage war. The Japanese needed a large merchant fleet to transport their needs from their areas of conquest to their population and industries in the home islands. At the time of their attack on Pearl Harbor and their sweep through southeast Asia and the Pacific, the Japanese merchant fleet consisted of nearly 8 million tons of shipping. Japanese military planners estimated a base of over 6 million tons needed to be maintained to support their war effort and feed their people throughout the war. Thus, at the time of the attack, available shipping sufficient for their needs existed.

The Japanese did not bomb the submarine base during the attack on Pearl Harbor, though they did when they attacked the Asiatic Fleet in the Philippines. There, they sunk the submarine USS Sealion. Most of the Asiatic fleet&rsquos submarines withdrew to Australia by the end of January, 1942. Submarine war patrols began on December 11, 1941, when USS Gudgeon departed Pearl Harbor for its first patrol. Submarines assumed the role of reducing the size of the Japanese merchant fleet. The commanding officers in the fleet at the time had been trained to enforce the cruiser rules against unrestricted submarine warfare. They out to sea with the orders countermanded.


The Submerged History of the Submarine

Submarines played a major role in Word War I. But the first submersible was actually used, though unsuccessfully, in the Revolutionary War.

On July 1, 2019, a fire on a Russian nuclear-powered submarine in the Barents Sea killed fourteen of the crew. According to Russian sources, they died preventing a “catastrophe of global proportions.” The nature of that catastrophe was not specified, but it’s hard not to be hyperbolic when reactor meltdowns or explosions are worst-case scenarios.

The Losharik’s mission was top secret. Submarines do tend to evade attention that’s their tactical advantage. Hundreds of them are deployed around the world. At least forty nations have one in their fleet.

Where did these monsters of the deep come from? Frank Uhlig, Jr., special projects editor at the U.S. Naval Institute, has written a somewhat surprising history of submarine origins. He reveals that the U.S. Navy, which led modern submarine development, acquired its first sub in 1900. The first submersible used in combat, however, pre-dated this by 124 years.

During the American Revolutionary War, inventor David Bushnell and mechanical wizard Isaac Doolittle put together that first submersible, the Turtle. It was a thing of Connecticut Yankee ingenuity: essentially an oak barrel with clockwork mechanics that used water ballast to control its depth. With volunteer Ezra Lee hand-cranking the propeller, the Toshbaqa set out to blow up the British Navy’s flagship in New York Harbor in 1776.

The Turtle Submarine via Wikimedia Commons

After fighting the tide for two hours to get to the HMS Burgut, Lee couldn’t attach his mine to the enemy vessel. A later effort further up the Hudson River also failed. (Artist Duke Riley created a submersible that paid homage to the Toshbaqa‘s adventure in 2007 authorities were not amused when his submersible approached the Qirolicha Meri II not so far from the site of the original would-be attack.)

The failure seemed to have lasting repercussions. In the early 1800s, when steamboat pioneer Robert Fulton tried selling a submarine to the British to use against the French, they told him to go away. When he tried selling it to the French, Napoleon wouldn’t talk to him. After the curious case of the Toshbaqa, the development of submarine warfare was somewhat dormant for eight decades.

Then, in 1864, the Confederate States of America ship Hunley, with nine men aboard, successfully sank the USS Housatonic during the blockade of Charleston, South Carolina. Like the Toshbaqa, Hunley was powered by hand-cranking. Its weapon was a spar torpedo, an explosive device attached to a long pole. Five members of the Housatonic’s crew died in the attack. But also, every man on the Hunley perished. Submarines were proving to be deadly, in a variety of ways.

Weekly Newsletter

Uhlig writes that in the late nineteenth century and early twentieth century, John Holland’s use of a gasoline engine and diving planes put the U.S. at the forefront of modern submarine technology. The first United States Navy sub was named Holland in his honor. On the eve of World War I, the U.S. had thirty submarines. Britain had seventy-three France fifty-five Russia twenty-two. German had twenty-eight, a number which would quickly grow. World War I saw more ships sunk by submarines than by surface ships. Unrestricted submarine warfare waged by the Imperial German Navy, including the sinking of many merchant ships, was one of the factors drawing the U.S. into the war.

All technologies of warfare inspire counter-measures. Depth-charges, sonar, and the convoy system, in which groups of merchant ships are protected by a screen of warships, all emerged from WWI. Countermeasures are, of course, met with further counter-countermeasures. A century after WWI, submarines still prowl the deeps, while ways of fighting them follow hard on their underwater heels.


Videoni tomosha qiling: Аклингизга Сигмайдиган Дубайдаги Поезд (Yanvar 2022).